Prednosti i nedostaci turbopunjača protiv superpunjača:
Da li ste se ikada zapitali koje su prednosti turbopunjača u odnosu na superpunjač? Ili obrnuto? Pa, ne čudite se više, jer evo najboljeg objašnjenja koje ćete verovatno ikada pročitati …
Kada uvlačenje atmosferskog vazdušnog pritiska ne pruža dovoljno snage, proizvođači i tjuneri okrenuti su prisilnoj indukciji. To je najbolja metoda za postizanje značajnih povećanja snage sa gotovo bilo kojim motorom, a dva su glavna načina da se to uradi: superpunjač i turbopunjač.
Koja je razlika? Kompresor je zapravo vazdušni kompresor koji se pokreće radilicom motora, obično povezan kaišem. Alternativno, turbo punjač je jednostavno vazdušni kompresor koji pokreće turbina izduvnih gasova. To je jedina ključna razlika; superpunjaču je potrebna snaga motora za rad, dok turbopunjač troši otpadnu energiju (izduvne gasove) koju stvara motor. Mogli biste pretpostaviti da je s obzirom na to da se turbo izbacuje iz otpadnih gasova efikasniji i bili biste u pravu!
Turbopunjač (pozitivno):
- Značajan porast konjskih snaga.
- Snaga u odnosu na veličinu: omogućava manju zapreminu motora da proizvede mnogo više snage u odnosu na njihovu veličinu.
- Bolja ekonomičnost goriva: manji motori troše manje goriva u praznom hodu i imaju manje rotacione i klipne mase, što poboljšava ekonomičnost goriva.
- Veća efikasnost: turbopunjači troše energiju koja se obično gubi u atmosferskim i kompresorskim motorima (izduvni gasovi), pa oporavak ove energije poboljšava ukupnu efikasnost motora.
Turbopunjač (negativno):
- Turbo zaostajanje: turbopunjačima, posebno velikim turbopunjačima, treba vremena da se namotaju i pruže korisno pojačanje.
- Prag pojačanja: za tradicionalne turbo punjače oni su često dimenzionisani za određeni opseg obrtaja u minuti, gde je protok izduvnih gasova dovoljan da obezbedi dodatno pojačanje motora. Obično ne rade u tako širokom opsegu obrtaja u minuti kao super punjači.
- Udar snage: u nekim primenama turbopunjača, posebno kod većih turbo-motora, dostizanje praga pojačanja može pružiti gotovo trenutni skok snage, koji može ugroziti vuču pneumatika ili prouzrokovati određenu nestabilnost automobila.
- Potreba za uljem: turbopunjači se zagrevaju. To zahteva povezivanje sa uljem predviđenim za motor. Superpunjači obično ne zahtevaju podmazivanje motornim uljem.
Superpunjač (pozitivno):
- Povećane konjske snage: dodavanje kompresora bilo kom motoru je brzo rešenje za povećanje snage.
- Bez zaostajanja: Najveća prednost superpunjača u odnosu na turbopunjač je što nema nikakvog zaostajanja. Snaga se isporučuje odmah, jer se punjač pokreće radilicom motora.
- Pojačanje niskog broja obrtaja: dobra snaga pri niskom obrtaju u poređenju sa turbopunjačima.
- Cena: isplativ način povećanja konjskih snaga.
Superpunjač (negativno)
- Manje efikasni: najveći nedostatak ovih punjača je taj što oni usisavaju snagu motora samo da bi proizveli snagu motora. Pokreću se motornim remenom povezanim na radilicu, tako da u osnovi napajate vazdušnu pumpu drugom vazdušnom pumpom. Zbog toga su superpunjači znatno manje efikasni od turbopunjača.
- Pouzdanost: kod svih prinudnih indukcionih sistema (uključujući turbopunjače), unutrašnjost motora biće izložena većim pritiscima i temperaturama, što će naravno uticati na dugotrajnost motora. Najbolje je graditi motor odozdo prema gore da bi podneo ove pritiske, a ne oslanjajući se na unutrašnje zalihe.
- Kompresori često idu ruku pod ruku sa velikim V8 motorima jer su sigurno sposobni da proizvedu veliku snagu.
Teško je ne prikloniti se efikasnosti. Turbopunjači jednostavno imaju više smisla, jer na više načina poboljšavaju efikasnost motora. Kompresori traže više od motora, čak i ako su sposobni da proizvedu korisno pojačanje pri niskim obrtajima. Ali ako se ne možete odlučiti, moguće je istovremeno koristiti oba, a to se naziva dvostruko punjenje.
Kuda će stvari krenuti u budućnosti?
Električni turbo motori će verovatno biti češći u budućim vozilima, gde elektromotor turbo namotava pri malim obrtajima, proizvodeći korisno pojačanje sve dok izduvni gasovi ne budu dovoljni za pokretanje turbo motora. Upravo se to događa u Formuli 1 sa ERS sistemom i to je rešenje najvećeg nedostatka turbo sistema – turbo zaostajanja.
izvor: carthrottle.com
Zvuk turbopunjača:
Zvuk superpunjača:
Poslednje dodato:
