Kako automobili i 4×4 postaju sve “deblji”, staze koje koristimo za filtriranje postaju sve uže, a granice za greške sve manje. Tako da je više nego ikad najsigurniji i najefikasniji način da se provučete kroz saobraćaj – usporiti sve.
Na dvostrukim kolovozima i autoputevima cilj je ići do 30 km/h brže od saobraćaja kojim prolazite, ne više. To znači da će vam maksimalna brzina iznositi 30 km/h ako saobraćaj miruje; 45-50 km/h ako se saobraćaj kreće brzinom od 15-20 km/h. Ova razlika u brzini, veza između vaše brzine i brzine drugog saobraćaja, karta je za miran prolazak, bez napora.
Da, ključ nije u žurbi, već u davanju prostora i vremena za ispitivanje i pitanje “šta ako?” Šta ako automobil u desnoj traci iznenada popuni prazninu koja se pojavljuje u srednjoj traci? Šta ako ljutiti vozač ispred, možda onaj koji negoduje zbog filtriranja motocikala, odluči da smanji prazninu ka kojoj ciljate?
Ako radije preispitujete, a ne pretpostavljate, brzina će vam prirodno pasti unutar razlike od 30 km/h.
Saobraćaj mrzi vakuum bilo gde, ali u gradu, posebno će prazninu brzo popuniti frustrirani vozači željni da iskoriste svaku priliku za napredak. Kada se filtrirate kraj raskrsnice, očekujte da se automobili pojavljuju, ili na silu skreću preko vaše putanje, verovatno oboje. I pešaci žive na drugoj planeti u odnosu na motocikliste i mogu biti divlje nepredvidivi, a bilo kakav jaz u saobraćaju postaje improvizovani prelaz za trkače, školsku decu i božićne kupce. Ako se pojavi jedan, mnogi će ga pratiti – svi pogrešno veruju u sigurnost u velikim brojkama.
Stvorite prisustvo: budite spremni da upozorite trubom da biste probudili zamišljenog vozača, koji je ovih dana rasejaniji više nego ikad iz sveta van svog automobila. Nakon sviranja mahnite. Time ćete sigurno smanjiti potencijalno agresivnu reakciju vozača.
Iznad svega, usporite, dajte sebi vremena za procenu i budite uglađeni. Vozači koji ne misle obično se najbrže filtriraju. Neko vreme…
izvor: motorcyclenews.com
Poslednje dodato:
